鋁盤元線材(熱軋式)-鋁粗胚&鋁細線

鋁盤元線材(熱軋式)-鋁粗胚&鋁細線

燁鋒輕合金以獨家生產技術提供全球航太, 車用, 工業扣件客戶全系列之熱軋式鋁盤元線材(鋁粗胚/鋁伸線細線); 合金種類包含7075, 7050., 2024, 2014, 2017, 2117, 6061, 6056, 6082,5056…等等, 所提供之盤元粒組織細小化, 且具備良好的機械加工性與價格競爭力, 主要應用市場為航太扣件, 車用扣件, 其他特殊工業上使用(如鋁拉帽,鋁拉釘,鋁鉚釘等等).

鋁盤元線材(熱軋式)-鋁粗胚

直徑

公差

重量/捲

32mm (1.259”)

+/- .3mm
(+/-0.012”)

300 KG (660 LB)
**無焊接

28mm (1.102”)

25mm (0.984”)

22mm (0.866”)

20mm (0.787”)

16mm (0.630”)

13mm (0.512”)

11mm (0.433”)

8mm (0.315”)

** 大於直徑32mmm之需求請透過Email詢價.

鋁盤元線材(熱軋式)-鋁伸線/鋁細線

直徑

公差

重量/捲

2mm - 29mm
(0.08” - 1.14”)

+/- 0.03mm
(+/- 0.0012” )

300KG (660LB)
**No Welding

包裝方式

鬆繞 / 緊繞 (工字輪)

鋁盤元線材(熱軋式)-鋁粗胚

  • 直徑: 8mm – 32mm (0.315″ – 1.260″)
  • 重量: 300kg /捲 (無焊接)
  • 真圓度 0.3mm(.0.12″)
  • 合金: 7075, 7050, 2024, 2014, 2117, 6061, 6056, 6082, 5056 等等. ( 2000~7000系列合金並著重於高強度合金)
  • 狀態: H/O/T
  • 應用: Forging鍛造, Drawing精抽

鋁盤元線材(熱軋式)-鋁伸線(細線)

  • 直徑: 2mm – 29mm (0.08″ – 1.14″ )
  • 重量:300kg (660lb) / 捲 (無焊接)
  • 真圓度: 0.02mm(.0.0008″)
  • 合金:77075, 7050, 2024, 2014, 2117, 6061, 6056, 6082, 5056 等等. ( 2000~7000系列合金並著重於高強度合金)
  • 狀態: O /H /T
  • 應用: Cold heading冷鍛, Rivets鉚釘, Rivet Nut拉帽

  • 鋁盤元線材

    優勢1

    表面偏稀層雜質去除 ,良好的成型性, 優質的機械加工性, 更穩定的品質. 均質熱處理. 超音波檢驗, 表面氧化層去除, 線上渦電流檢驗等等

  • 優勢2

    燁鋒鋁盤元是以熱連軋方式生產並可以直接應用於航太扣件上, 對比市面常見的傳統連鑄連軋式製造的鋁盤元至多只能應用在車用扣件上(連鑄連軋 所生產的鋁盤元因為無法保證去除表面偏稀層而導致強度不足, 因此無法被用於航太扣件上), 燁鋒的鋁盤元不僅可應用於航太扣件上,也可應用於車 用及其他特殊工業的扣件生產上, 且能提供扣件廠製作更輕體積更小的鋁扣件

  • 優勢3

    燁鋒可同時生產鋁盤元粗胚與伸線, 不需要向外面再購買粗胚. 因此產品品質和成本皆可以由我們自己嚴謹控制。

  • 優勢4

    目前全球唯一能夠同時生產熱軋鋁盤元且具備削皮製程的鋁盤元製造商.

獨家技術-生產航太/車用扣件專用的熱軋鋁盤元線材

  • 燁鋒專門生產鋁合金熱軋盤元材料,用於各種直徑的航太螺絲,螺母,鉚釘,拉帽和其他緊固件。由於全球高強度鋁合金盤元製造商的短缺,導致這類材料市場上供不應求。 鉚釘由熱軋鋁盤元製成,事實上目前世界上只有少數幾家公司可以製造由高強度鋁合金製成的鋁盤元。我們的歐美日主要競爭對手至多僅能提供200公斤/卷, 燁鋒的獨有技術成為世界上第一家可以提供300公斤/捲的熱軋鋁盤元供應商

航太.車用扣件鋁原材料的專家

  • 航太鋁扣件是由鋁合金盤元線材或是鋁棒所製成。 單單一架波音747飛機就使用了超過200萬個扣件,因此需要大量扣件材料。燁鋒所製造的2mm至32mm的熱軋式鋁盤元(粗胚/伸線)可滿足航太扣件的使用需求。燁鋒熱軋鋁盤元每圈重可達約300kg,且無需焊接,這是燁鋒的獨有優勢。著實為扣件客戶節省了很多換線時間和人工成本。

 

  • 航太鋁扣件主要由鋁盤元線材生產,有時也會由鋁直棒製成。市面上多數的鋁盤元目前主要由連鑄連軋(Continuous Casting)方式高速鍛造製成,因此降低了生產成本,但因為連鑄連軋生產的方式無法保證去除鋁盤元表面偏稀層而導致強度不足, 因此無法被使用在航太扣件上。另一方面,由於鋁直棒製造的鋁扣件製程是經過CNC加工而成,因此其生產速度比較慢, 產能較低。 為了被航太扣件市場接受,鋁盤元線材必須通過削除鋁線的表面而達到表面無瑕疵狀態,這是一個難度相當高的製程。相對其他材質的削皮過程, 例如鈦,鋼和銅線的削皮非常容易,但是鋁合金的削皮卻是非常困難。 但經過多年的研究和不斷改進,燁鋒終於成功地開發鋁合金削皮的獨家技術.

連鑄連軋 V.S 熱連軋 鋁盤元

  • 燁鋒生產的鋁盤元線材是熱連軋型,而不是傳統市面上多數的連鑄連軋型。 透過連鑄連軋所製造的扣件至多僅能應用於車用,而不能被使用在航太扣件上。 然而,透過燁鋒的熱連軋法所生產的鋁盤元線材則完全解決了連鑄連軋型表面偏析層雜質和晶粒結構不均勻的問題。而燁鋒之所以能夠解決以上問題是透過盤元大棒原材去皮,盤元削皮,熱連軋,均質處理,在線渦電流測試等不同繁瑣測試與製程進而達到的. 也提供扣件製造商提供了更好的加工性和可成形性,同時滿足了航太和車用扣件市場的需求。

扣件市場未來與趨勢

航太扣件輕量化設計趨勢

為因應全球節能,減碳,以及強化航空公司競爭力,飛機輕量化之設計已成為航空業的主流趨勢,在所有航空器零件上, 扣件無疑是輕量化設計的主要項目之一。 除了輕巧的設計外,扣件本身的強度也必須符合航空安全標準。 因此, 未來針對輕量化的高強度鋁合金扣件需求將迅速增長。

車用扣件應用

現今,車輛輕量化已成為全球車廠之必然設計趨勢。不僅車架,車身鈑金件和底盤都朝著輕量化的方向發展,而且高端車型均採用鋁合金製成,包含發動機和變速箱。 因此,擴大輕量化鋁扣件市場也是目前汽車市場的主流設計趨勢。